La china BYD inició los trámites de licencias para duplicar la capacidad anual de su fábrica en Camacari, en el estado nororiental de Bahía, de unas 300.000 a 600.000 unidades. El plan fue presentado por el vicepresidente sénior de la compañía en Brasil, Alexandre Baldy, en una entrevista con Reuters divulgada por G1 este viernes (23). A ese ritmo, BYD produciría más en Brasil que Volkswagen y General Motors, propietaria de la marca Chevrolet, producen hoy.

Al mismo tiempo, la automotriz entra en la fase final de obras y pruebas de los talleres de estampado, soldadura y pintura, etapas que elevan el contenido local de sus autos. Según Baldy, la planta debe iniciar 2027 por encima del mínimo de 50% de componentes nacionales exigido por la regulación, lo que habilita las exportaciones regionales. La empresa ya tiene pedidos de 50.000 unidades de México y otras 50.000 de Argentina, que podrá atender a partir del próximo año, dijo el ejecutivo.

La prisa responde a la demanda. La demanda mensual promedia unos 30.000 autos, según Baldy, mientras la meta de producción para fin de 2026 es de 25.000 al mes.

"Nuestra demanda se ha mantenido en un promedio de unos 30.000 autos por mes, lo que significa que dejamos de facturar unas 5.000 a 6.000 ventas adicionales", dijo Baldy a Reuters.

En septiembre, la marca patentó 22.209 vehículos en Brasil, una participación de 8,5% del mercado, según datos de la propia compañía citados por G1.

Inversión y empleo

La inversión en la fábrica ya superó los 5.500 millones de reales (unos 1.000 millones de dólares), y las ventas de la unidad brasileña deben alcanzar la marca de 200.000 autos acumulados en 2026 esta misma semana, según el ejecutivo. La planta, inaugurada el 9 de octubre de 2025 en un complejo industrial que perteneció a Ford, emplea a unas 9.000 personas y debe llegar a 10.000 a fin de año. La meta declarada es ser la mayor automotriz de Brasil en volumen de ventas para 2030. En los datos de producción más recientes de Anfavea, la asociación nacional de fabricantes de vehículos, citados por G1, Fiat lidera con 723.365 unidades, seguida por Volkswagen (538.657) y General Motors (323.070).

La expansión también responde a la presión de entidades de la industria local, que criticaron la dependencia de BYD de piezas importadas y de aranceles de importación temporalmente bajos. "Trabajamos para inaugurar 2027 ya superando esa posición y con esas etapas en operación para ser considerados un fabricante local", dijo Baldy.

Para los proveedores brasileños de autopartes, el salto de contenido local abre espacio en una cadena de suministro que hoy atiende un proyecto con inversión multimillonaria y demanda por encima de la oferta. Para el consumidor, el aumento de la producción podría acortar la espera por los modelos de la marca y presionar los precios de las automotrices tradicionales, sobre todo en el segmento de entrada.