El litro de diésel S-10, el combustible de camiones, buses y camionetas, costó en promedio R$ 7,13 en las estaciones brasileñas esta semana, un alza del 2,3% frente a la semana anterior. Es el precio más alto desde fines de mayo, según la encuesta semanal de la ANP, la agencia brasileña de petróleo, gas natural y biocombustibles, divulgada este viernes (18). Para el conductor, son unos R$ 0,16 más por litro.
Llenar el tanque de 40 litros de una camioneta sale por cerca de R$ 285. En un camión con tanque de 300 litros, el abastecimiento llega a R$ 2.139, unos R$ 48 más caro que la semana pasada. Como casi toda la carga de Brasil viaja por carretera, el precio del diésel encarece el flete y, con el tiempo, los precios de los productos.
Por qué subió el precio
El aumento llega junto con el inicio de la retirada del subsidio federal al diésel, que comenzó a regir esta semana, y con el salto del petróleo y sus derivados en el mercado internacional, informó g1. El beneficio vigente, de R$ 1,12 por litro, vale hasta el 26 de septiembre. Entre el 2 de agosto y el 12 de septiembre el diésel llegó a costar menos que la gasolina, una condición que perdió.
Entérese: el subsidio, llamado oficialmente "subvenção econômica" (subvención económica), es un aporte del gobierno a productores e importadores para frenar el precio en la bomba; el conductor no ve el dinero, llega antes, al productor. Además del beneficio que termina el 26 de septiembre, el presidente Luiz Inácio Lula da Silva firmó una medida provisoria, una norma temporal con fuerza de ley, que autoriza R$ 1 más por litro, con validez de 30 días. Con las dos medidas juntas, la ayuda llega a R$ 2,12 por litro, casi el 30% del precio actual en las estaciones.
El colchón del gobierno
Petrobras, la petrolera estatal, informó que aumentó en R$ 1 el precio del diésel vendido a las distribuidoras, pero que un nuevo subsidio federal del mismo valor neutraliza el reajuste y el precio de venta queda igual. El gobierno también publicó en el Diário Oficial una medida provisoria que libera R$ 6,6 mil millones en subsidios a la producción e importación de combustibles, de los cuales R$ 5,6 mil millones van al diésel. Los recursos salen por crédito extraordinario, fuera de los límites de gasto del marco fiscal brasileño, la regla que controla las cuentas públicas.
Según g1, el gobierno describe el beneficio como una especie de "cashback" para compensar el regreso de los impuestos federales sobre el diésel, y atribuye la presión de los precios a la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán y al conflicto entre Rusia y Ucrania. Con el subsidio de R$ 1,12 venciendo el 26 de septiembre y el nuevo durando solo 30 días, lo que venga en la bomba depende en gran parte del precio del petróleo.