R$ 30 mil millones. Ese es el volumen de crédito que el presidente Luiz Inácio Lula da Silva aseguró este lunes (14) al sancionar la ley que convierte el Move Brasil, el programa federal que subsidia préstamos para comprar autos nuevos a conductores de aplicación y taxistas, en una política permanente, sin fecha de vencimiento. Para un conductor de aplicación, significa que la línea subsidiada sigue abierta mientras haya recursos en el BNDES.
La ceremonia fue en el Palacio del Planalto, con Lula recibiendo a conductores, a 20 días de la primera vuelta presidencial del 4 de octubre. Ocurrió el mismo día en que la encuesta Quaest mostró a Flávio Bolsonaro (PL), rival de Lula, numéricamente adelante en un escenario de segunda vuelta, según registró Poder360. La ley es el desenlace de una medida provisional editada en junio, modificada por la Cámara de Diputados a fines de agosto y aprobada por el Senado al día siguiente; la medida vencía un día después de la sanción, el 15 de septiembre.
Las reglas se flexibilizaron: el tiempo mínimo registrado en una aplicación baja de 12 a 6 meses, y el conductor debe haber hecho al menos 100 carreras en la misma plataforma en ese período. El plazo de pago sube a 84 meses, siete años, contra 72 antes. El techo del vehículo sigue en R$ 200 mil, cifra que ya había subido de R$ 150 mil en agosto tras una adhesión menor que la esperada.
Los intereses son del 12,6% anual para hombres y del 11,5% para mujeres, para autos y motos, con tarifas bancarias incluidas, según G1. Cada trabajador puede financiar un vehículo, y la ley extiende el crédito a taxistas, transportistas escolares, utilitarios de carga y adaptaciones de accesibilidad para personas con discapacidad. Según el gobierno, los ajustes de agosto ya habían ampliado el alcance potencial del programa del 63% al 88% del mercado de vehículos, casi nueve de cada diez modelos a la venta.
Entienda la "cuota globo"
Los contratos usan un sistema de amortización variable, conocido en Brasil como prestação balão ("cuota globo"): las cuotas empiezan más pequeñas y crecen con los años, a medida que aumentan los ingresos y la productividad del trabajador. La lógica es aliviar el bolsillo al principio, cuando el auto nuevo acaba de salir de la concesionaria. Quien gana más al final del contrato paga cuotas mayores.
Costos para el Tesoro
Según el ministro de Desarrollo, Industria y Comercio, Márcio Elias Rosa, siguen disponibles R$ 25 mil millones para la continuidad del programa, según la demanda. El BNDES coordina la ejecución, y Caixa y Banco do Brasil operan los préstamos, con un fondo público, el FGO (Fundo Garantidor de Operações, fondo garante de operaciones), cubriendo el 80% de cada financiamiento. Según R7, el programa ya financió 48 mil vehículos desde su lanzamiento; los R$ 25 mil millones restantes alcanzarían para hasta 125 mil autos en el techo de R$ 200 mil, más del doble de lo entregado hasta ahora.
Los R$ 30 mil millones citados por el gobierno forman el volumen de crédito que el BNDES puede prestar a lo largo del tiempo. En la línea para conductores de aplicación y taxistas, el dinero sale del Tesoro Nacional, que paga la diferencia entre los intereses de mercado y la tasa del programa. Según Poder360, el gobierno todavía no divulgó una proyección del costo total de la medida en carácter permanente.