R$ 2,12 por litro. Ese es el valor del subsidio federal al diésel en Brasil que vence el lunes (26), un día después de la segunda vuelta presidencial, y que el gobierno aún no decidió si renovará, según Folha de S.Paulo. Si el beneficio termina, el impacto no se queda en la gasolinera: casi todo lo que compran los brasileños viaja en camión, y un diésel más caro suele significar comida más cara.
La presión viene del petróleo, que cerró el viernes (23) a US$ 116,93 el barril, el valor más alto desde abril. La escalada comenzó la semana pasada, cuando los hutíes, un grupo yemení aliado de Irán, intensificaron los ataques contra refinerías y aeropuertos de Arabia Saudita.
El problema es que el subsidio ya no alcanza para cubrir la cuenta. Sumando todas las subvenciones, el gobierno paga R$ 3,52 por litro, menos de la mitad del precio del diésel importado, estimado en R$ 6,76 por litro por la consultora Stone X.
Entienda: una subvención es un descuento financiado por el Tesoro para que productores e importadores vendan el diésel por debajo de su costo real. En la práctica, el contribuyente paga la diferencia para que el camionero no la pague en el surtidor.
El tamaño del desfase
El viernes, el diésel vendido en las refinerías de Petrobras estaba R$ 3,53 por litro por debajo de la paridad de importación, el precio que tendría el combustible si se comprara listo en el exterior. En el promedio del mercado, el atraso era de R$ 3,29, según Stone X. Los datos de Abicom, la asociación de importadores de combustibles, apuntan en la misma dirección: la diferencia promedio en las refinerías de la estatal llegó a 108% tras el alza del petróleo, informó Canal Rural.
En la gasolina, el atraso es menor: R$ 0,58 por litro en Petrobras y R$ 0,42 en el promedio nacional. La empresa no ajusta el diésel desde el 17 de septiembre, cuando subió R$ 1 por litro, y no respondió a los pedidos de entrevista de Folha.
Analistas de Itaú BBA consideran que, si el desfase sigue alto, Petrobras podría incumplir en 2026 su política de precios. "En ese escenario, la compañía necesitaría hacer aumentos adicionales de precio", escribieron. El consejo de administración de la empresa se reúne el lunes y debería discutir los precios de los combustibles con foco en el diésel, según Canal Rural.
Para el consumidor, el escenario ya pesa en el bolsillo. El diésel S-10, el más vendido en las estaciones de servicio, costaba en promedio R$ 7,10 el litro en septiembre, un alza de 15,1% en 12 meses, según una encuesta de Veloe con la Fipe divulgada por Canal Rural. A ese precio, llenar el tanque de 400 litros de un camión cuesta casi R$ 2.840.
El subsidio de R$ 2,12 puede prorrogarse por otros 30 días, y el beneficio ya fue mantenido antes mediante decretos del Ministerio de Hacienda. Pero el mercado de combustibles teme que el gobierno reduzca las subvenciones ahora que termina el período electoral, informó Folha. Hasta la noche del viernes, ninguna decisión había sido anunciada.