R$ 2,12 por litro. É esse o valor do subsídio federal ao diesel que vence na segunda-feira (26), um dia depois do segundo turno, e que o governo ainda não decidiu se renova, segundo a Folha de S.Paulo. Se o benefício acabar, o impacto não para no posto: quase tudo o que chega à mesa do brasileiro viaja de caminhão, e diesel mais caro costuma virar comida mais cara.
A pressão vem do petróleo, que fechou a sexta-feira (23) a US$ 116,93 o barril, maior valor desde abril. A escalada começou na semana passada, com os ataques dos houthis, grupo do Iêmen aliado do Irã, a refinarias e aeroportos da Arábia Saudita.
O problema é que o subsídio já não dá conta da conta. Somando todas as subvenções, o governo repassa R$ 3,52 por litro, menos da metade do preço do diesel importado, estimado em R$ 6,76 por litro pela consultoria Stone X.
Entenda: subvenção é um desconto bancado pelo Tesouro para que produtores e importadores vendam o diesel abaixo do custo real. Na prática, é o contribuinte que paga a diferença para que o caminhoneiro não pague na bomba.
O tamanho da defasagem
Na sexta, o diesel vendido nas refinarias da Petrobras estava R$ 3,53 por litro abaixo da paridade de importação, o preço que o combustível teria se fosse comprado pronto no exterior. Na média do mercado, o atraso era de R$ 3,29, segundo a Stone X. Dados da Abicom, a associação dos importadores de combustíveis, apontam na mesma direção: a diferença média nas refinarias da estatal chegou a 108% após a alta do petróleo, informou o Canal Rural.
Na gasolina, o atraso é menor: R$ 0,58 por litro na Petrobras e R$ 0,42 na média nacional. A estatal não reajusta o diesel desde 17 de setembro, quando subiu R$ 1 por litro, e não respondeu aos pedidos de entrevista da Folha.
Analistas do Itaú BBA avaliam que, se a defasagem seguir alta, a Petrobras pode descumprir em 2026 sua política de preços. "Nesse cenário, a companhia precisaria fazer aumentos adicionais de preço", escreveram. O conselho de administração da empresa tem reunião marcada para segunda-feira, quando deve discutir os preços dos combustíveis com foco no diesel, segundo o Canal Rural.
Para o consumidor, o cenário já pesa no bolso. O diesel S-10, o mais vendido nos postos, custava em média R$ 7,10 o litro em setembro, alta de 15,1% em 12 meses, segundo pesquisa da Veloe com a Fipe divulgada pelo Canal Rural. Nesse valor, encher o tanque de 400 litros de um caminhão sai por quase R$ 2.840.
O subsídio de R$ 2,12 pode ser prorrogado por mais 30 dias, e o benefício já foi mantido outras vezes por portaria do Ministério da Fazenda. Mas o mercado de combustíveis teme que o governo reduza as subvenções agora que o período eleitoral termina, informou a Folha. Até a noite de sexta, nenhuma decisão havia sido anunciada.