O Brasil ultrapassou a Arábia Saudita e se tornou o segundo maior fornecedor de petróleo bruto da China nos primeiros nove meses de 2026, segundo dados alfandegários chineses divulgados nesta terça-feira (20) e compilados pela Reuters. No período, a China importou 44,29 milhões de toneladas de petróleo do Brasil, contra 43,12 milhões de toneladas vindas dos sauditas.
Somente em setembro, as importações chinesas de petróleo brasileiro somaram 5,15 milhões de toneladas, equivalentes a 1,25 milhão de barris por dia (bpd), alta de 18% sobre o mesmo mês de 2025. Na direção oposta, as compras de óleo saudita caíram 62% na comparação anual, para 2,70 milhões de toneladas, ou 660 mil bpd.
Pela conversão adotada pela Reuters, de 7,3 barris por tonelada de petróleo bruto, o Brasil embarcou para a China uma média de cerca de 1,18 milhão de bpd entre janeiro e setembro, ante aproximadamente 1,15 milhão de bpd da Arábia Saudita.
Rússia segue na liderança
O primeiro lugar entre os fornecedores da China continua com a Rússia, que vendeu 9,94 milhões de toneladas em setembro, ou 2,42 milhões de bpd, um aumento de 20% sobre um ano antes, mas queda de 11% na comparação com agosto. O Iraque aparece na sequência, com 4,84 milhões de toneladas (1,18 milhão de bpd), recuo de 19% na base anual. Os dados alfandegários não registraram importações chinesas de petróleo bruto de Estados Unidos, Venezuela ou Irã em setembro, como já ocorria um ano antes.
Os números mostram as refinarias chinesas ampliando a fatia de óleo brasileiro no mix de compras enquanto reduzem os embarques do Oriente Médio. Além da queda saudita, as importações de Omã recuaram 54% em setembro na comparação anual, e as da Malásia, 70%, segundo a tabela da Reuters.
Para os produtores brasileiros, a nova posição consolida a China como compradora de primeira linha da produção nacional, em momento de expansão da oferta do país. Do lado chinês, o Brasil passa a ser a principal fonte alternativa de petróleo fora da Rússia e do Golfo Pérsico, com volumes em crescimento. A diferença entre Brasil e Arábia Saudita no acumulado do ano, de pouco mais de 1 milhão de toneladas, ainda é pequena e pode se inverter nos meses finais de 2026, conforme o ritmo dos embarques.