Nos cais do Porto de Santos, onde os guindastes empilham contêineres sem pausa e os navios aguardam sua vez de atracar, fica fácil entender por que o governo escolheu os portos como vitrine do seu plano de infraestrutura. O Ministério de Portos e Aeroportos apresentou na quinta-feira (8) uma carteira de projetos e investimentos de cerca de R$ 160 bilhões previstos para o período entre 2027 e 2030, reunindo novos leilões, concessões, autorizações para empreendimentos privados e obras públicas, segundo reportagens da Folha de S.Paulo, em despacho da Reuters, e da CNN Brasil.
Portos concentram os maiores projetos
No setor portuário, o planejamento prevê 34 leilões, com investimentos estimados em R$ 20,6 bilhões, além de 70 autorizações para empreendimentos privados, como terminais de uso privado, estações de transbordo de carga e instalações de turismo, com previsão de R$ 33,1 bilhões. O principal projeto é o leilão do Tecon 10, terminal de contêineres do Porto de Santos, orçado em R$ 6,45 bilhões. Também integram a carteira o SSB01, no Porto de São Sebastião (SP), com R$ 3,84 bilhões, o ITJ01, em Itajaí (SC), com R$ 2,66 bilhões, o VDC10, em Vila do Conde (PA), com R$ 1,93 bilhão, e o IQI15, no Itaqui (MA), com R$ 1,22 bilhão.
A pasta prevê ainda 18 obras portuárias públicas, com R$ 2,15 bilhões, incluindo a modernização das defesas dos portos do Recife (PE) e de Natal (RN), a conclusão do Moegão, complexo de descarregamento ferroviário no Porto de Paranaguá (PR), e a revitalização dos acessos terrestres ao Porto de Santana (AP), conforme detalhou a CNN Brasil. Na divisão regional, o Sudeste concentra R$ 14,64 bilhões do montante previsto, seguido pelo Sul, com R$ 7,33 bilhões, o Norte, com R$ 6,78 bilhões, e o Nordeste, com R$ 4,3 bilhões.
Hidrovias, aviação regional e Marinha Mercante
O pacote destina R$ 7,6 bilhões a intervenções hidroviárias nos próximos quatro anos, incluindo R$ 964 milhões para a ampliação do terminal hidroviário de Manaus, no programa Manaus Moderna, além de dragagens de manutenção, modernização de eclusas e o derrocamento do Pedral do Lourenço. O maior valor da carteira, porém, é a previsão de R$ 95 bilhões em financiamentos priorizados pelo Fundo da Marinha Mercante para os próximos anos: R$ 60 bilhões para projetos navais e R$ 35 bilhões para infraestrutura portuária, segundo o ministério.
Na aviação, a carteira não inclui novos projetos de concessão aeroportuária. O foco está na aviação regional: obras, estudos e projetos em 59 aeroportos regionais, somando cerca de R$ 2 bilhões, além da repactuação do contrato de Viracopos, em Campinas (SP), com R$ 1,5 bilhão previsto, e da inclusão de dez aeroportos na repactuação da concessão do Aeroporto de Brasília, com R$ 857,8 milhões em investimentos. Atividades econômicas em áreas aeroportuárias, como centros logísticos, hotéis e empreendimentos comerciais, somam outros R$ 6,07 bilhões em investimentos aprovados.
A apresentação ocorreu no encerramento do Fórum Nacional Brasil Export 2026, na reta final do atual governo, e a pasta sustenta que a carteira dá continuidade ao trabalho dos últimos anos: entre 2023 e 2026, foram realizados 29 leilões portuários, com R$ 15,68 bilhões em investimentos, informou o ministério.
"São investimentos para ampliar a capacidade dos nossos portos, fortalecer a aviação regional e melhorar o transporte pelas hidrovias, com planejamento para os próximos anos", afirmou o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, segundo a CNN Brasil.
Nos cais de Santos, os guindastes seguirão seu compasso de qualquer forma, descarregando e empilhando contêineres enquanto os editais amadurecem no papel. A diferença, se a carteira sair do planejamento, é que até 2030 muitos desses navios poderão atracar em terminais maiores, com pátios reformados e hidrovias mais navegáveis encurtando o caminho entre o interior do país e o mar.