A carne bovina brasileira passou a pagar uma sobretaxa de 55% para entrar na China a partir desta quinta-feira (1º), depois que o Brasil esgotou, na quarta-feira (30), a cota anual de exportação com tarifa reduzida. Somada ao imposto de importação de 12% que já era aplicado, a cobrança total chega a 67%. O esgotamento da cota foi confirmado pelo Ministério do Comércio da China, segundo o Canal Rural, e detalhado pelo G1.
A cota brasileira para 2026 era de 1,106 milhão de toneladas. A sobretaxa faz parte de uma salvaguarda anunciada por Pequim no fim de 2025 para vários países fornecedores, com o objetivo declarado de proteger os pecuaristas chineses, que, segundo as autoridades locais, vinham sendo prejudicados pela entrada de carne importada mais barata. A China é a maior compradora da carne bovina do Brasil.
O freio nas vendas começou antes de a cota acabar. De acordo com Roberto Perosa, presidente da Abiec (Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carnes), julho, agosto e setembro foram meses "duríssimos" para a indústria, com embarques reduzidos ao necessário para cumprir contratos já firmados. Com menos vendas ao principal cliente, os frigoríficos redirecionaram carne para outros mercados, viram as margens de lucro cair e sentiram o caixa apertar: parte das empresas usa os pagamentos antecipados dos importadores chineses para cobrir as despesas do dia a dia.
Corrida antecipada pela cota de 2027
Em 2027, o limite sem sobretaxa sobe para 1,128 milhão de toneladas, mas deve acabar bem mais cedo. Perosa afirmou em setembro que a cota do ano que vem pode se esgotar já em março ou abril: "Sairemos de três meses de sufoco para seis", disse ele ao G1. A diferença é que agora o setor conhece o volume com antecedência e já se move. A previsão é que os abates comecem neste mês e os embarques em novembro, para a carne chegar à China em janeiro, já que a viagem de navio leva de 40 a 45 dias. A dúvida é o ritmo de compra dos chineses, que, segundo Perosa, mantêm estoques elevados de carne bovina e produção alta de carne suína.
A tentativa de ampliar o espaço neste ano não avançou. O presidente Lula afirmou no dia 21 de setembro que o Uruguai cederia ao Brasil parte de sua cota, estimada em cerca de 80 mil toneladas não embarcadas de um total de 324 mil, mas a China não autorizou a transferência, segundo informação da agência Reuters confirmada pelo Canal Rural. Para evitar que a cota de 2027 acabe tão cedo, a Abiec voltou a discutir com o governo a divisão do volume entre os frigoríficos, por critérios como participação nas exportações e histórico de vendas; proposta semelhante foi recusada pelo governo para 2026. A disputa cresce com a chegada de novos habilitados: na terça-feira (29), a China autorizou mais duas plantas de carne bovina, a Supremo Carnes, de Carlos Chagas (MG), e a Masterboi, de Canhotinho (PE), além de duas de frango, informou o Ministério da Agricultura.
Para a cadeia produtiva brasileira, o cenário até janeiro é de embarques caros demais para o principal comprador, margens menores e disputa por mercados alternativos; a Abiec estima que as exportações totais de carne bovina do país caiam 10% em 2026, pressionadas também por restrições da União Europeia. Do lado chinês, a proteção aos pecuaristas locais tem um custo: o importador que quiser carne brasileira fora da cota pagará 67% de tributo sobre ela, o que tende a segurar as compras até a renovação da cota em janeiro.