Dois trens de alta velocidade colidiram na manhã desta quarta-feira (28) na província de Toledo, no centro da Espanha, em um acidente cujo número de vítimas subiu ao longo do dia. Pela manhã, a porta-voz do governo regional de Castilla-La Mancha, Ester Padilla, confirmou ao menos dez mortos, segundo o G1. No início da tarde, O Globo atualizou o balanço para ao menos 39 mortos, e o português Diário de Notícias já falava em 46. A causa da colisão ainda é investigada.
O choque ocorreu pouco depois das 9h no horário local (5h em Brasília), entre os municípios de Mora e Orgaz, e envolveu um trem da Renfe, a operadora ferroviária estatal espanhola, e outro da Iryo, empresa privada que disputa o mercado de alta velocidade do país. Dois vagões descarrilaram e caíram por um aterro, de acordo com O Globo. Imagens da emissora regional Castilla-La Mancha Televisión mostraram destroços espalhados abaixo da linha e ao menos um vagão ainda sobre o trecho elevado dos trilhos. A circulação de trens entre Madri, Ciudad Real e a Andaluzia, no sul, ficou suspensa.
Para o Brasil, a primeira questão é saber se há brasileiros entre as vítimas. A Espanha concentra uma das maiores comunidades brasileiras da Europa, e a linha atingida é um dos principais eixos ferroviários do país, ligando a capital ao sul. Até o fechamento desta reportagem, não havia confirmação oficial de brasileiros entre mortos ou feridos, e o número total de feridos seguia em apuração.
Resgate e reação política
O prefeito de Urda, cidade próxima ao local do acidente, Manuel Galán, disse que os serviços de emergência pediram que um ginásio poliesportivo fosse preparado para receber feridos, e o governo regional ativou seu plano de emergência. Em Madri, o primeiro-ministro Pedro Sánchez cancelou a agenda do dia e escreveu na rede social X: "Estou chocado com o grave acidente de trem em Toledo. Meu carinho, solidariedade e apoio a todas as vítimas e suas famílias". O Partido Popular (PP), de oposição, também suspendeu todos os eventos de campanha.
O acidente atinge um setor que a Espanha apresenta como referência. O país investiu três décadas na construção de sua rede de alta velocidade, hoje a mais extensa da Europa, e abriu o mercado à concorrência privada em 2022, quando a Iryo, controlada pela estatal italiana Trenitalia, passou a operar e encerrou décadas de monopólio da Renfe nas linhas rápidas. Os investigadores vão agora apurar se houve falha humana, técnica ou de sinalização, uma resposta que interessa tanto às operadoras quanto à Adif, gestora da infraestrutura ferroviária espanhola.
Com os trabalhos de resgate ainda em curso e a causa desconhecida, as autoridades espanholas não indicaram prazo para a liberação da linha, e o balanço de mortos pode subir nas próximas horas.