R$ 0,47 por litro em apenas um mês. Essa foi a alta do diesel S-10 nos postos brasileiros desde a primeira semana de setembro, quando o litro custava R$ 6,88, até a última semana, quando bateu R$ 7,35, segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis). É o maior valor desde o fim de abril, e a conta não para na bomba: como o diesel abastece os caminhões que levam alimentos aos supermercados, o aumento tende a aparecer na feira e no açougue nas próximas semanas.
Para um caminhoneiro que enche um tanque de 600 litros, a alta de 7% significa cerca de R$ 280 a mais por abastecimento, o equivalente a uma feira grande do mês. Se o preço se mantiver nesse nível, o gasto extra passa de R$ 3.300 por caminhão em um ano. São quatro semanas seguidas de aumento, de acordo com a ANP.
Segundo a Folha de S.Paulo, importadores privados atribuem o repasse a dois fatores: a retomada da guerra no Irã e a ameaça do presidente americano, Donald Trump, de interromper as exportações de combustível dos Estados Unidos. Com refinarias fechadas no Oriente Médio e na Rússia, os EUA viraram a principal alternativa global de suprimento e respondem, em outubro, por 80% do diesel importado pelo Brasil. O país compra no exterior cerca de 30% do diesel que consome; o restante vem da Petrobras e da refinaria privada Acelen.
Entenda: por que a guerra no Irã encarece o diesel no Brasil
O preço dos combustíveis no Brasil segue a chamada paridade de importação, ou seja, o valor que custaria trazer o produto de fora, incluindo frete e taxas portuárias. Quando uma guerra encarece o diesel no mercado internacional, o repasse chega à bomba mesmo em um país que produz petróleo. O custo de importar o produto subiu 7% no mesmo período, segundo estimativa da StoneX com a Abicom (associação dos importadores de combustíveis): na segunda-feira (5), a paridade no porto de Paulínia (SP) era de R$ 6,70 por litro.
"Os estoques [de diesel] estão muito baixos no mundo inteiro. Com isso, a oferta cai e o produto fica supervalorizado", disse à Folha Sergio Araújo, presidente da Abicom.
A Petrobras elevou o preço do diesel em suas refinarias há duas semanas, mas em valor equivalente a um novo subsídio criado pelo governo, o que amortecou o repasse ao consumidor, segundo a Folha. Já a Acelen, que concentra vendas no Nordeste, reajustou o diesel S-10 em cerca de R$ 0,50 por litro em setembro, dependendo da base de entrega. Os subsídios federais a combustíveis já somam mais de R$ 15 bilhões.
O cenário externo ajuda a explicar a pressão. O barril de Brent, referência internacional do petróleo, voltou a superar US$ 100 na quinta-feira (1º) pela primeira vez em meses, segundo o G1, e os estoques globais da commodity caíram 507 milhões de barris desde fevereiro, conforme a Agência Internacional de Energia. Embora o petróleo bruto tenha voltado a circular pelo Estreito de Ormuz, as exportações de combustíveis já refinados, como diesel e gasolina, seguem abaixo do normal porque o conflito também atingiu refinarias.
Na sexta-feira (2), o Brent recuou para menos de US$ 100 após relatos de que países europeus discutem liberar 50 milhões de barris de diesel de reservas de emergência, segundo a Reuters. A EIA, agência de energia do governo americano, estima que 5,7 milhões de barris por dia de produção fiquem parados no quarto trimestre e projeta normalização do mercado do Oriente Médio apenas no segundo trimestre de 2027. Até lá, o consumidor brasileiro tende a conviver com um diesel mais caro, e com o reflexo disso no preço de tudo o que chega de caminhão.