Cerca de las 23 h del viernes (25), un autobús que cubría la ruta entre Fortaleza (Ceará) y Palmas (Tocantins) volcó en la carretera BR-122, a unos 15 kilómetros de Iraquara, localidad de la Chapada Diamantina, en el interior de Bahía. Al menos siete personas murieron y 13 resultaron heridas, según el portal g1. Los dos conductores, empleados de la empresa Real Maia, no resultaron heridos. El trayecto y la empresa fueron confirmados por TV Bahia, afiliada de Globo en el estado.Los heridos recibieron primeros auxilios en el lugar y fueron trasladados al Hospital Regional de Seabra, el hospital de referencia de la región. La Policía Militar y el Cuerpo de Bomberos fueron movilizados y, en la mañana de este sábado (26), los equipos seguían trabajando en el tramo.Entre los fallecidos está el soldado de la Policía Militar Luca José Jesus Santana, destinado en la 28ª CIPM, en Ibotirama. Viajaba como pasajero de cortesía y estaba uniformado en el momento del accidente.Según la Policía Militar, tras enderezar el autobús es posible que se encuentren más víctimas, por lo que el número de muertos podría aumentar. La causa del accidente todavía no fue determinada y las circunstancias siguen bajo investigación.Lo que hay que saberHeridos: atendidos en el Hospital Regional de Seabra, referencia de la Chapada Diamantina.Rescate: equipos de la Policía Militar y de los Bomberos siguen en el tramo de la BR-122, a unos 15 km de Iraquara, este sábado (26).Balance provisional: la Policía Militar alerta de que pueden encontrarse más víctimas tras enderezar el vehículo.Investigación: la causa todavía no fue determinada.

Una pasajera que debía embarcar a las 19h20 en Brasilia con destino al aeropuerto de Confins, en Belo Horizonte, contó a TV Globo que a la hora prevista del despegue el embarque ni siquiera había comenzado. En los paneles del Aeropuerto Internacional Juscelino Kubitschek, este martes (22), había vuelos de Azul marcados como "cancelado". Hacia las 20h30, cientos de personas hacían fila en los mostradores de la compañía, sin saber si volarían esa misma noche o días después, según el sitio de noticias g1.El problema estaba lejos del mostrador de check-in. En una nota divulgada al inicio de la noche, Azul, una de las mayores aerolíneas de Brasil, dijo que una "inestabilidad global en el sistema de GPS" estaba afectando la operación de su flota Embraer E2, fabricada por Embraer, el constructor aeronáutico brasileño."Como precaución, la compañía está adoptando medidas operacionales que pueden resultar en ajustes en la red y en los horarios de algunos vuelos. La empresa orienta a los clientes con vuelos afectados a verificar el estado de su reserva en los canales oficiales antes de dirigirse al aeropuerto."La dimensión del problemaSegún Folha de S.Paulo, con datos del sitio especializado Aeroin, prácticamente todos los aviones E195-E2 que opera Azul perdieron la recepción de la señal de GPS en la tarde del martes. A las 17h30, solo dos estaban en el aire, uno rumbo a Recife y otro a Porto Alegre, ambos salidos de São Paulo. Las otras 43 aeronaves del modelo no despegaron. En Congonhas, en São Paulo, los paneles mostraban al final de la tarde tres vuelos cancelados, dos a Belo Horizonte y uno a Curitiba, además de un retraso hacia Río de Janeiro.La solución depende del fabricante. Un comunicado de Embraer, difundido por pilotos y al que tuvo acceso Folha, confirma reportes de pérdida de GPS en varias aeronaves E2 de distintas operadoras y señala que la falla deja el avión indisponible para volar. La empresa informó que investiga el problema junto con Honeywell, responsable del sistema, para determinar la causa y la extensión del fallo. Consultada por g1 y Folha, Embraer no respondió hasta la publicación. g1 también pidió a Inframerica, que administra el aeropuerto de Brasilia, un balance de los vuelos afectados y no recibió respuesta.Las otras aerolíneas brasileñas dicen estar fuera del problema. Latam, que encargó modelos de Embraer, afirmó que no registró anomalías porque esos aviones solo entrarán a su flota en diciembre. Gol informó que no opera la línea E2.Qué debe hacer el pasajeroAntes de ir al aeropuerto, verifique el estado de su reserva en los canales oficiales de Azul, como el sitio web y la aplicación. La recomendación es de la propia compañía.Los pasajeros con vuelos afectados reciben la asistencia prevista en la Resolución 400 de la Anac, norma de la agencia que regula la aviación civil brasileña y define los derechos en casos de atraso y cancelación.Funcionarios de Azul en Brasilia dijeron a una pasajera que algunos vuelos serían reubicados en Latam, pero que no todos los destinos y pasajeros podrían ser atendidos de esa forma.

En muchas ciudades brasileñas, el terreno de la iglesia de la plaza antes pertenecía a la municipalidad. Un levantamiento inédito midió esa práctica a escala nacional: 4.802 normas municipales aprobadas entre 1995 y 2025 transfieren la propiedad o el uso de inmuebles públicos a instituciones religiosas. El estudio es del Observatório do Estado Laico (Observatorio del Estado Laico, OEL) y lo difundió el domingo la columna de Mônica Bergamo, del diario Folha de S.Paulo, con reportaje de Jullia Gouveia.En la práctica, las transferencias aparecen como leyes y decretos que donan terrenos, lotes o edificios a parroquias e iglesias, o les ceden el uso de esos bienes. Cada norma depende de las cámaras municipales y de los alcaldes. El levantamiento catalogó normas de todo el país emitidas en los últimos 30 años.Por qué el estudio habla de inconstitucionalidadDel total de normas identificadas, 2.162, el equivalente al 45%, prevén un uso exclusivamente religioso del inmueble. Para el OEL, esos casos son incompatibles con la Constitución porque representan financiamiento público de cultos religiosos e iglesias. La Carta de 1988 prohíbe, en el artículo 19, que la Unión, los estados y los municipios establezcan cultos religiosos o iglesias, los subvencionen o mantengan con ellos relaciones de dependencia o alianza.El OEL es una organización dedicada a monitorear la relación entre el poder público y la religión. Según el grupo, recopila y analiza leyes, decretos y otros actos normativos en los tres niveles de la federación brasileña para identificar patrones de privilegio o trato desigual entre el Estado y los grupos religiosos. Las donaciones de bienes públicos a iglesias figuran entre las violaciones que el observatorio sigue. Entre los investigadores vinculados al grupo están la abogada Meliza Franco, doctora en Derecho del Estado por la USP y directora ejecutiva, el economista Raphael Corbi, profesor titular de la FEA-USP, y el juez federal Renato Nigro, investigador asociado.Como cada donación depende de una norma municipal, la decisión de mantener o interrumpir la práctica corresponde a alcaldes y concejales, mientras el Ministerio Público y el Poder Judicial pueden impugnar las transferencias ya realizadas. El observatorio afirma que usa las evidencias que produce en una actuación jurídica e institucional, una de sus frentes de trabajo junto con el monitoreo y la investigación.Lo que muestra el levantamiento:4.802 normas municipales en Brasil transfieren la propiedad o el uso de inmuebles públicos a instituciones religiosas, entre 1995 y 2025.2.162 de ellas (45%) prevén un uso exclusivamente religioso y fueron clasificadas como inconstitucionales por el OEL.Para el observatorio, esos casos configuran financiamiento público de cultos, prohibido por la Constitución de 1988.

En el Edificio Copan, el gigante de hormigón del centro de São Paulo, incluso funciona un punto de apoyo físico de Airbnb, como registró la Folha de S.Paulo en una foto de mayo. En la mayoría de los edificios brasileños, sin embargo, la relación con la plataforma es una pelea: vecinos reclaman por desconocidos en el ascensor, síndicos multan a propietarios y muchos terminan en los tribunales. Esa disputa entera quedó congelada por el STJ (Superior Tribunal de Justicia), la corte brasileña que uniformiza la interpretación de las leyes federales.El tribunal y la Folha informaron este jueves (17) que la Segunda Sección del STJ determinó la suspensión, en todo el territorio nacional, de los procesos individuales y colectivos que discuten si un condominio residencial puede impedir el alquiler de unidades por corta temporada en plataformas digitales incluso cuando la convención del edificio, su documento de reglas fundacionales, no trae prohibición expresa. Según el periódico, el STJ ordenó comunicar la decisión a los Tribunales de Justicia y a los Tribunales Regionales Federales.Lo que va a decidir la corteLa suspensión se desprende de la transformación del asunto en tema de recursos repetitivos, el rito que produce una sola interpretación para todo el país. La afectación fue aprobada por unanimidad el 26 de mayo y el tema fue registrado como 1.443, a partir de los recursos especiales 2.272.536, de São Paulo, y 2.272.537, de Santa Catarina, ambos relatados por el ministro Raul Araújo. La pregunta es puntual: ¿la cláusula de destino exclusivamente residencial de la convención basta para frenar el alquiler por plataformas, o hace falta una prohibición escrita?Mientras no llegue el fallo, la decisión no crea ninguna regla nueva, ni prohíbe ni autoriza nada, y los procesos solo esperan. Cuando salga, la tesis será obligatoria para jueces y tribunales, con base en los artículos 927 y 1.036 del Código de Proceso Civil, y debe orientar miles de casos, escribe el abogado Cristiano de Souza Oliveira en un análisis del portal jurídico Migalhas. No hay fecha anunciada para el juicio del tema.Un fallo anterior indica el rumbo. El 7 de mayo, la misma Segunda Sección decidió, por mayoría, en el recurso 2.121.055, relatado por la ministra Nancy Andrighi, que la explotación reiterada y profesional de inmuebles por corta temporada puede descaracterizar la finalidad residencial del condominio, y que liberar esa actividad exige una asamblea con dos tercios de los condóminos, prevista en el artículo 1.351 del Código Civil. La directora general de Airbnb en Sudamérica, Fiamma Zarife, dijo al diario O Estado de S. Paulo, en entrevista citada por el portal Direcional Condomínios, que aquella decisión era "puntual y no vinculante".El tema también está en el Congreso. El alquiler por temporada está regulado por los artículos 48 a 50 de la ley del inquilinato, de 1991, pero no existe ley federal que lo prohíba en edificios residenciales. El proyecto 2.474/19 propone vedar el alquiler por aplicaciones en condominios exclusivamente residenciales, salvo previsión expresa en la convención, y el asunto fue incorporado al PL 4/25, la reforma del Código Civil en debate en el Senado, según Migalhas. El propio STJ reconoció, en decisión de 2021 citada por el portal, que "hasta el momento, no hay legislación que trate de la locación de inmueble situado en condominio para períodos cortos por medio de aplicaciones".Lo que cambia ahoraQuien tiene un juicio sobre el asunto, a favor o en contra del alquiler por temporada, debe esperar: el proceso queda suspendido hasta la tesis del Tema 1.443.La suspensión no prohíbe ni autoriza nada; las reglas internas de cada condominio siguen valiendo.Los síndicos pueden seguir notificando unidades con base en el destino residencial, describiendo hechos concretos, como el cambio constante de huéspedes, orienta el abogado de condominios Marcelo Falleiros, del portal Direcional Condomínios.Para liberar el alquiler por temporada, el camino señalado por el STJ en mayo es una asamblea con dos tercios de los condóminos.

Un edificio de 12 pisos en construcción se derrumbó sobre una casa en la madrugada del sábado (12) en la calle Tequici, en el barrio de Penha, zona este de São Paulo. Murieron seis personas, entre ellas una mujer embarazada y un niño; un hombre y un niño fueron rescatados con vida de entre los escombros, según CNN Brasil. Vecinos habían denunciado grietas en casas cercanas antes del derrumbe, según testigos oídos por la Policía Civil. Tres días después, la Alcaldía de São Paulo ordenó la paralización de 26 proyectos vinculados a las constructoras New Home y Hastiforme, responsables de la obra que cayó.La suspensión la determinó la Contraloría General del Municipio (CGM), el órgano de control interno de la alcaldía, y alcanza tanto a obras activas como a solicitudes de licencia todavía en análisis, según el portal G1. La medida busca "resguardar el interés público" mientras se investigan las causas del accidente y las responsabilidades de los involucrados, dijo la alcaldía del gestor Ricardo Nunes (MDB). Del total, 18 proyectos están ligados a New Home y ocho a Hastiforme, y dos fueron pedidos por ambas. La mayoría está en las zonas este y sur de la ciudad.Un levantamiento obtenido por G1 muestra que solo cinco de los 26 proyectos tenían licencia aprobada, el alvará exigido en Brasil. Los demás están denegados, en trámite o pendientes de regularización. Aun así, hay indicios de obras iniciadas en al menos ocho direcciones, algunas en fase avanzada o incluso concluidas. Un conjunto de casas en la calle Colatina, en Cidade Patriarca, figura casi listo sin licencia definitiva. Un edificio de tres pisos en la calle Jaborandi, en Penha, aparece como concluido con el expediente aún abierto. Y un condominio cerrado de casas de "alto estándar" en la avenida Padres Olivetanos, divulgado por New Home en redes sociales, tuvo la licencia denegada, aunque la alcaldía identificó indicios de obras desde junio de 2023.Qué cambia para vecinos y compradores26 proyectos paralizados: obras activas y solicitudes de licencia de las dos empresas quedan suspendidas hasta nueva orden.Inspecciones extraordinarias: todas las obras activas serán revisadas por las subprefecturas y la Secretaría Municipal de Urbanismo y Licenciamiento (SMUL); los sitios que no pasen la verificación estructural pueden ser clausurados.Licencias: solo cinco de los 26 proyectos tenían aprobación; el resto está denegado, en trámite o pendiente de regularización.Quién responde por el casoLa CGM también apartó por 120 días a la funcionaria Viviane Rodrigues de Palma, fiscal de la subprefectura de Penha, que hizo en 2024 la inspección que autorizó la continuación de las obras del edificio que cayó. En declaración a la Contraloría, dijo que la inspección se hizo solo por fuera, porque no pudo entrar, y que el edificio parecía abandonado, según G1. El informe que ella firmó en la época decía otra cosa: la obra estaba en fase final de ejecución estructural y la demolición exigida por la alcaldía se había hecho "en su integralidad".El edificio de la calle Tequici tenía un historial de irregularidades: fue multado (una de las multas llegó a R$ 119 mil), clausurado y fue objeto de una demanda de la alcaldía que pedía demoler la obra irregular, con una orden judicial de paralización. La licencia concedida en 2023 autorizaba una edificación nueva, pero exigía demoler una estructura antigua de unos seis pisos. La sospecha, investigada por la CGM y la Policía Civil, es de que esa condición no se cumplió. Las causas del derrumbe aún dependen de los peritajes.En la esfera penal, Ronaldo Vivacqua, señalado como socio oculto de New Home, fue detenido temporalmente el domingo (13), y el Tribunal de Justicia de São Paulo mantuvo la prisión el lunes (14). Su hijo, Cristiano Vivacqua, ingeniero responsable de la obra, y la dueña de la empresa, Isis Brandão, tienen orden de captura y están prófugos; la defensa de ambos dijo que pretenden presentarse voluntariamente. En nota, New Home dijo que sigue a disposición de las autoridades y que apoya a las familias afectadas por la tragedia.

Quien abordó un vuelo doméstico en Brasil este lunes entró en un avión con reglas nuevas. Si un pasajero se vuelve violento, la tripulación puede sujetarlo con fuerza física. Y en casos graves, la aerolínea puede terminar el viaje antes y obligar al responsable a desembarcar lejos del destino final.El cambio está en la Resolución 800/2026 de la Anac, la agencia reguladora de aviación civil de Brasil, aprobada en marzo y vigente desde el lunes, según la agencia estatal Agência Brasil y el diario Folha de S.Paulo. Vale solo para vuelos dentro del país. Las sanciones pueden llegar a la suspensión del derecho de embarque por hasta 12 meses.El director-presidente de la agencia, Tiago Faierstein, dijo a periodistas que la norma responde a episodios cada vez más graves a bordo, como agresiones, intentos de abrir salidas de emergencia y amenazas de bomba."Me gusta hacer un paralelo con el feminicidio: ¿tenemos que esperar a que alguien muera para crear una regla? No. Si fuera apenas un caso, habríamos hecho la regla igual. Un solo caso puede convertirse en un accidente aéreo."Faierstein hizo las declaraciones en una entrevista para detallar las reglas, informó la Folha.Cómo funcionan las sancionesFumar a bordo es un ejemplo de falta grave. El acoso sexual y el racismo se consideran gravísimos. Para esos casos, la multa base es de 17.500 reales, valor que puede ajustarse en un proceso administrativo. Se exigen pruebas, como videos o testimonios. Quien comete un acto gravísimo puede además entrar en la llamada "no fly list", una lista que le impide comprar pasajes o embarcar en vuelos domésticos de cualquier empresa durante seis a 12 meses.La sanción la aplica la propia aerolínea responsable de la ocurrencia, que debe comunicar al pasajero y garantizar su derecho de defensa. Para que la suspensión funcione, las empresas compartirán entre sí los datos necesarios para identificar a los pasajeros suspendidos. La tripulación, las aerolíneas y los operadores aeroportuarios también pueden actuar en el momento: advertencia, aviso a la policía, contención del pasajero y retiro del avión.Qué cambia para los pasajerosLas reglas valen desde el 14 de septiembre de 2026 y solo para vuelos domésticos en Brasil.La tripulación puede usar fuerza física para contener a pasajeros indisciplinados.En casos graves o gravísimos, la empresa puede terminar el contrato de transporte y el pasajero desembarca antes del destino.Multa base de 17.500 reales para conductas graves y gravísimas.Un acto gravísimo puede llevar a la lista de prohibición de vuelo por seis a 12 meses, en cualquier aerolínea.

Los buses de la zona sur de São Paulo iban llenos este jueves (17), como en cualquier mañana. La novedad ocurrió lejos de las paradas: la Policía Civil y el Ministerio Público lanzaron la Operación Vectura Corrupta, que investiga la infiltración de la organización criminal PCC (Primeiro Comando da Capital) en las empresas de buses de la capital, y uno de los objetivos es Milton Leite, expresidente de la Cámara Municipal, que construyó su carrera en Grajaú, en la zona sur.La operación cumple 16 órdenes de prisión y 18 de registro en siete ciudades: São Paulo, Santana de Parnaíba, São Bernardo do Campo, Diadema, Santos, Praia Grande y Cubatão. Según Folha de S.Paulo, las órdenes fueron emitidas por la 8ª Cámara de Derecho Criminal del Tribunal de Justicia del estado y por el juzgado estatal especializado en crimen organizado y lavado de dinero. La investigación la dirige la comisaría antidrogas de Mogi das Cruzes, con apoyo del Gaeco, el grupo del Ministerio Público contra el crimen organizado.Para Leite, de 70 años, el tribunal autorizó una prisión temporal de 30 días. La policía no lo encontró en su casa; según averiguó GloboNews, ante lo que vieron en el inmueble, la Policía Civil pasó a considerarlo fugitivo. En una nota, el exconcejal lo negó. "Estoy de viaje, no estoy fugado, y me presentaré a las autoridades en un plazo de 24 horas. Voy a probar mi inocencia frente a todas las acusaciones", declaró. Según G1, una empleada de la casa contó a los policías que él salió el miércoles (16) por la noche para un compromiso de campaña.Leite dejó la Cámara, el legislativo municipal de São Paulo, en 2024, tras siete mandatos y cuatro pasos por la presidencia. Fue el segundo concejal más votado de la ciudad en 2020, con 132.716 votos, y hoy preside União Brasil en la capital y la federación estatal União Progressista, formada con el PP. Al anunciar su retiro de la vida pública, dijo que pensaba "ir a pescar, cuidar la salud, la familia y los negocios".Lo que apunta la investigaciónPara los investigadores, la facción controla de forma directa o indirecta parte de las empresas que sacan buses a la calle todos los días. Hay 12 citadas: Viação Transcap, Alfa Rodobus, Transwolff, A2 Transportes, Imperial Transportes, Move Bus, Pêssego, Allianz, Transunião, Qualibus, Norte Bus y Spencer. En una nota, el Ministerio Público resume la sospecha:"Fueron identificadas al menos 12 empresas de transporte colectivo de pasajeros en operación en la ciudad de São Paulo que estarían controladas directa o indirectamente por el PCC, parte de las cuales ya fue objeto de investigaciones anteriores de la Policía Civil y del Ministerio Público, incluso con denuncias ya presentadas."Una de las citadas, Transwolff, ya había sido objetivo de la Operación Fim da Linha, lanzada en 2024, cuando su entonces presidente, Luiz Carlos Efigênio Pacheco, el Pandora, fue preso bajo sospecha de vínculos con la facción. Según G1, la petición que sustentó la nueva operación cita declaraciones de policías militares, prestadas en un proceso ante el Tribunal de Justicia Militar, según las cuales Leite sería el dueño de hecho de Transwolff. La investigación de GloboNews indica además que las decisiones estratégicas de las empresas sospechosas de vínculo con el PCC dependerían del conocimiento o de la aprobación política del exconcejal.También fueron presos Levi dos Santos Oliveira, expresidente de la SPTrans, el organismo municipal que gestiona los buses de la capital, y Danilo Marco Morgado Silva, que disputó la Alcaldía de Praia Grande en 2024 y tenía una candidatura a diputado estatal con registro anulado. Según la investigación, Levi mantenía encuentros periódicos con José Daniel Satilite, señalado como una de las figuras centrales del esquema, para tratar intereses de la facción en empresas de transporte, y la campaña de Danilo habría sido financiada por la organización. Vectura Corrupta es un desdoblamiento de la Operación Decúrio, de agosto de 2024, que identificó la red de comunicación del PCC, con los núcleos Sintonia Restrita y Sintonia dos Gravatas, este último formado por abogados, además de un proyecto de infiltración del crimen organizado en las elecciones municipales de ese año. Los investigadores analizan también el financiamiento de campañas por la facción en la disputa actual.Qué cambia y para quiénMilton Leite: objetivo de una prisión temporal de 30 días; la policía lo considera fugitivo; él dice que está de viaje y que se presentará en hasta 24 horas.Otros presos: el expresidente de la SPTrans Levi dos Santos Oliveira y el excandidato a la Alcaldía de Praia Grande Danilo Marco Morgado Silva.Dónde: siete ciudades, de la capital al litoral (São Paulo, Santana de Parnaíba, São Bernardo do Campo, Diadema, Santos, Praia Grande y Cubatão).Empresas de buses: 12 compañías citadas en la investigación; hasta la publicación, no hubo anuncio de suspensión de líneas.

Poco después de las 2 de la madrugada de este sábado (12), un estruendo despertó la rua Tequici, en el barrio de Penha, en la zona este de São Paulo. Un vecino, Tiago dos Santos, contó al portal G1 que escuchó un ruido muy fuerte y que, al salir, vio que un edificio en construcción había caído sobre una casa de esquina. Los escombros llegaron a una plaza cercana.El desplome dejó cinco muertos. Según los bomberos, citados por el diario Folha de S.Paulo, hubo siete víctimas, cuatro de ellas niños, y solo dos fueron rescatadas con vida: un niño de 7 años y un hombre de unos 30, según el G1. Dos mujeres fueron retiradas de los escombros sin vida, una de ellas embarazada. Por la mañana de este sábado, 58 bomberos y 21 vehículos seguían en el lugar, junto a equipos de las defensas civiles estatal y municipal, los organismos brasileños de respuesta a tormentas y desastres.La obra estaba embargada, es decir, detenida por las autoridades, según informaron los bomberos en el lugar al G1. La causa sigue bajo investigación: la Defensa Civil estatal dijo que el desplome no está directamente relacionado con las lluvias de la madrugada y que, aunque llovía en ese momento, aún no se puede afirmar que la lluvia haya sido la única causa. El Centro de Gestión de Emergencias (CGE) del municipio monitorea la ocurrencia.Una madrugada de tormentasEl desplome ocurrió durante una noche de lluvia intensa en la ciudad. La Defensa Civil estatal había emitido una alerta severa de tormentas para todo el estado, con pronóstico de lluvias fuertes, ráfagas de viento y granizo. Según CNN Brasil, hasta la mañana del sábado se registraron 25 incidentes en municipios paulistas, con un herido, 23 personas desabrigadas y 66 desalojadas; no hay muertos ni desaparecidos oficialmente vinculados a las lluvias. La ráfaga más fuerte, de 92,6 km/h, fue en Piraju; en la capital llegó a 51,5 km/h.Otros derrumbes marcaron la madrugada en la región metropolitana. En Jabaquara, al sur de la ciudad, un terreno con tres casas se desplomó hacia las 4 de la madrugada, según la Folha, y viviendas vecinas fueron interdictadas por riesgo. En Jaraguá, al norte, una cochera cedió unos seis metros sobre una vivienda y dejó un auto colgando. En Juquitiba, al suroeste, un deslizamiento alcanzó un cuarto de una casa y otra vivienda se derrumbó, dejando a un hombre de 49 años herido. En Sapopemba, al este, una casa se desplomó y 24 personas quedaron desalojadas, según la Defensa Civil.Recomendaciones de la Defensa Civil mientras continúan las tormentas:La Defensa Civil envió 15 alertas automáticas a celulares (Cell Broadcast) durante la madrugada al litoral, al Vale do Ribeira, a la Grande São Paulo y otras regiones; pueden emitirse más avisos.Ante una tormenta, busque refugio y evite zonas abiertas, árboles, postes y estructuras metálicas.No cruce zonas inundadas o con corriente y manténgase lejos de techos, carteles y estructuras frágiles durante ráfagas fuertes.

En el Parque Grajaú, en la zona sur de la capital paulista, el gobernador Tarcísio de Freitas (Republicanos) interrumpió este miércoles (9) una visita a un Armazém Solidário, un centro de distribución de alimentos, para celebrar el resultado de São Paulo en el Pisa, el examen internacional de la OCDE aplicado a estudiantes de 15 años. "Pasamos al 2º lugar del país", afirmó. Los datos por estado, divulgados la víspera, dejaron a São Paulo en 2º lugar entre las 27 unidades de la Federación, solo por detrás de Paraná.Las notas suman el desempeño de alumnos de escuelas públicas y privadas. São Paulo logró 434 puntos en lectura, 443 en ciencias y 404 en matemáticas. La OCDE normalmente clasifica países, pero en esta edición también publicó resultados por estados brasileños. Si São Paulo fuera un país, según un análisis del diario Estadão, quedaría por encima de Catar en lectura, por detrás de Ucrania en matemáticas y empatado con Chile e Israel en ciencias, dentro del margen de error.Qué muestran los númerosPromedio general de 427 puntos en São Paulo, contra 436 de Paraná, líder en las tres áreas. Santa Catarina es tercera.Brasil: 408 en lectura, 377 en matemáticas y 409 en ciencias, en los puestos 52, 71 y 67 entre unos 90 países y economías, según O Globo.En lectura, su mejor área, São Paulo quedaría en la posición 39 del mundo, cerca de Luxemburgo y Eslovenia.Unos 2.000 estudiantes paulistas hicieron la prueba de 2025. En el país fueron 30.140 alumnos, de 1.053 escuelas.Tarcísio describió la prueba como reconocida internacionalmente y capaz de medir "el razonamiento lógico, el conocimiento aplicado a situaciones de la vida". El secretario de Educación del estado, Renato Feder, celebró los resultados ante Estadão y dijo que la red estatal exige contenidos que preparan a los jóvenes para el futuro."São Paulo tuvo una evolución importante en el Pisa, tanto en ciencias como en lectura, también en matemáticas. Pasamos al 2º lugar del país. Vamos a seguir trabajando para mejorar cada vez más estos resultados, pero realmente fue algo que nos motivó mucho."Una subida que atraviesa gobiernosEl ascenso no empezó con la gestión actual. São Paulo era el 11º en 2006, pasó al 7º en 2009 y 2012, llegó al 6º en 2015 y ahora alcanzó el 2º lugar, una trayectoria que cruza gobiernos de partidos distintos. Como el Pisa evalúa jóvenes de 15 años, los estudiantes medidos en 2025 empezaron la escuela antes de que Tarcísio asumiera, en enero de 2023, y el resultado no puede atribuirse solo al gobierno actual, recuerda Poder360. El dato llega en plena campaña electoral: Tarcísio disputa la reelección contra Fernando Haddad (PT), ministro de Educación de Brasil entre 2005 y 2012.Los datos por estado también muestran el abismo regional. Los estados más pobres del Norte y del Nordeste obtienen invariablemente peores resultados que los del Sur y del Sudeste, lo que, para Ernesto Faria, director del centro de estudios Iede, hace evidente la necesidad de más equidad. "Es razonable esperar una asociación importante entre los resultados y el nivel socioeconómico de los estudiantes", afirmó Gabriel Correa, director de políticas públicas de Todos pela Educação, a Estadão. A los 15 años, agregó, el desempeño refleja el cúmulo de oportunidades de toda la trayectoria escolar. Los rankings estatales tienen un margen de error mayor, y notas muy cercanas se consideran empate.El resultado llega en un ciclo difícil para el mundo: la edición de 2025 del Pisa, que la OCDE aplica cada tres años, reunió a unos 760.000 estudiantes de 91 países y economías y registró una caída histórica del desempeño. Brasil mejoró desde 2006, pero sigue por debajo del promedio de la OCDE en las tres áreas. En el país, el 72,4% de los evaluados estudiaba en escuelas estatales y el 84,7% cursaba el 1º o el 2º año de la secundaria. Ucrania, la referencia en matemáticas, participó con solo 18 de sus 27 regiones, según O Globo.

Junto a la iglesia de São Lourenço, en la isla de Fogo, se abrieron este domingo (6) tumbas para las víctimas del accidente de la noche del sábado (5). Un autobús que volvía de un paseo cerca del volcán Pico do Fogo se salió de la vía, cayó por una pendiente de unos 30 metros y dejó al menos 25 muertos, la mayoría niños y adolescentes. Las autoridades confirmaron el balance en un comunicado leído por la radio pública del país.El vehículo transportaba a 32 personas de regreso a la ciudad de São Filipe. El viaje formaba parte de una excursión anual organizada de forma particular por el propio conductor, que también murió, poco antes del inicio del año escolar. Según Folha de S.Paulo, principal diario de Brasil, autoridades de educación dijeron que el paseo no había sido organizado por las escuelas locales, aunque muchos pasajeros eran estudiantes de primaria y secundaria.Testigos relataron a la agencia AFP que uno de los neumáticos del autobús reventó momentos antes de la caída. El vehículo habría perdido el control, salido de la carretera y caído por un terraplén de unos 30 metros, en un valle de difícil acceso. Otras personas resultaron heridas, algunas de gravedad, informó José Canuto, responsable de la Defensa Civil del municipio de São Filipe. Hasta ahora no hay confirmación oficial de la causa.Lo que se sabe hasta ahoraAl menos 25 muertos, la mayoría niños y adolescentes, en un autobús con 32 personas.Otros pasajeros resultaron heridos, algunos de gravedad, según la Defensa Civil de São Filipe.Los primeros entierros ocurrieron este domingo junto a la iglesia de São Lourenço, en la isla de Fogo.La causa oficial aún no fue divulgada; testigos hablan de un neumático reventado.Accidentes de esta magnitud son raros en Cabo Verde, archipiélago de África Occidental con unos 550 mil habitantes en el Atlántico, frente a la costa de Senegal, donde las carreteras están en general en buen estado, según la AFP. La excursión era una tradición anual celebrada poco antes del regreso a clases.

El domingo (6) se abrían tumbas junto a la iglesia de São Lourenço, en la isla de Fogo. Al menos 25 personas, la mayoría niños y adolescentes, murieron la noche del sábado (5), cuando el autobús que las llevaba de vuelta de una excursión escolar cayó por una ladera de unos 30 metros en Cabo Verde. La cifra fue confirmada en un comunicado difundido por la radio pública del país.En el vehículo viajaban 32 personas que regresaban a São Filipe, la principal ciudad de la isla, después de un paseo por los alrededores del volcán Pico do Fogo. Según testigos oídos por la prensa local, uno de los neumáticos reventó, el conductor perdió el control y el autobús salió de la carretera y cayó por una ladera empinada, en una zona de difícil acceso. Otras personas resultaron heridas, algunas en estado grave.El viaje formaba parte de una excursión anual realizada poco antes del comienzo del año escolar. Según Folha de S.Paulo, con informaciones de las agencias Reuters y AFP, el paseo fue organizado de forma particular por el propio conductor, que también murió, y no por las escuelas locales. Autoridades de educación dijeron que muchos de los pasajeros eran estudiantes de primaria y secundaria.El gobierno de Cabo Verde es responsable de la investigación de las causas. El presidente, José Maria Pereira Neves, calificó el episodio de "gran catástrofe" y, junto con otras autoridades, debía visitar la isla de Fogo este mismo domingo (6). Las circunstancias del accidente siguen bajo investigación.Junto a la iglesia de São Lourenço, vecinos y familias acompañaban los entierros. Según la prensa local, siete cuerpos tuvieron que ser enterrados de inmediato por el estado en que se encontraban.Lo que se sabe hasta ahora25 muertos confirmados, la mayoría niños y adolescentes;32 personas iban en el autobús; hay heridos, algunos graves;la caída fue de unos 30 metros, tras el reventón de un neumático, según testigos;la excursión era anual y fue organizada de forma particular por el conductor, que murió;las escuelas locales no organizaron el paseo, según autoridades de educación;las causas siguen bajo investigación de las autoridades caboverdianas.Cabo Verde es un archipiélago de unos 550 mil habitantes de lengua portuguesa, en el Atlántico, al oeste de la costa de Senegal. En la isla de Fogo, la principal referencia es el volcán del mismo nombre, escenario del paseo que terminó en el accidente.

Quien pasa diez o doce horas al día al volante de un coche de aplicación sabe que el vehículo es la herramienta de trabajo y, muchas veces, la deuda más grande de la casa. Para esos conductores, el camino para terminar de pagar el coche nuevo se acaba de alargar: el CMN (Conselho Monetário Nacional, el máximo órgano de política crediticia de Brasil, que reúne al Banco Central y al Ministerio de Hacienda) decidió este jueves (27) ampliar a 84 meses, es decir siete años, el plazo máximo de financiación de vehículos del Move Brasil, el programa del gobierno federal dirigido a conductores de aplicación y taxistas. La información fue publicada por Folha de S.Paulo y también reportada por Valor Econômico y Brasil 247. El Move Brasil fue creado en junio mediante una medida provisória, un decreto presidencial, del gobierno del presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Las tasas de interés las fija el propio CMN y están muy por debajo de las del mercado: 12,6% anual para hombres y 11,5% anual para mujeres, frente a un promedio de alrededor de 28% anual en la financiación común de automóviles, según datos monitoreados por el gobierno. En la práctica, esto es lo que cambia para quien trabaja conduciendo: Plazo: hasta 84 meses (siete años) para pagar el coche; Quién puede pedirlo: taxistas y conductores de aplicación con registro activo desde hace al menos un año y un mínimo de cien viajes en ese período en la plataforma; Tope del vehículo: R$ 200.000, valor ampliado el 20 de agosto (antes el límite era de R$ 150.000); Coches elegibles: modelos flex, híbridos o híbridos a etanol de fabricantes habilitados en el programa Mover. Las automotrices corren para incluir modelos La ampliación del tope de precio, anunciada el 20 de agosto, vino acompañada de otro cambio: ahora se considera híbrido el coche que usa electricidad combinada con otro combustible, como gasolina o etanol. Desde entonces, según la Folha, las automotrices pidieron al gobierno la inclusión de nuevos modelos en las condiciones especiales. Este miércoles (26), la china BYD informó que los modelos King, Song Pro, Song Pro Flex y Atto 2 ya pueden financiarse por el programa. Están habilitadas en el Mover las marcas Volkswagen, Fiat, Renault, GM, Honda, Hyundai, Nissan, Peugeot, Toyota, BMW, BYD y GWM. La rama del programa dirigida a los conductores, llamada Move Aplicativos, se lanzó en mayo en un acto con Lula en la Casa de Portugal, en el barrio de Liberdade, en São Paulo. La decisión sobre plazos e intereses corresponde al CMN. Es la segunda vez en poco más de una semana que el gobierno flexibiliza las condiciones del Move Brasil, después de elevar el tope de precio de los vehículos y ahora estirar el plazo de pago.

Quienes llegaron al aeropuerto Santos Dumont, en el centro de Río de Janeiro, antes del amanecer de este viernes (28) para tomar los primeros vuelos del día encontraron cancelaciones en los paneles. El primero, de Azul con destino a Campinas, debía despegar a las 6h15, y un vuelo de Latam a Guarulhos estaba previsto a la misma hora. Ninguno de los dos salió: según Infraero, la empresa estatal que administra la terminal, 13 salidas fueron canceladas por la mañana, la mayoría con destino a São Paulo.El motivo fue un accidente la víspera. Alrededor de las 16h10 del jueves (27), un jet pequeño de Embraer derrapó al aterrizar y quedó detenido sobre el césped al costado de la pista, según la revista Veja. Nadie resultó herido: a bordo iban solo el piloto y un tripulante. El Plan de Emergencia del Aeropuerto se activó de inmediato, y equipos del Cuerpo de Bomberos acudieron al lugar.Mientras la pista permaneció cerrada, 15 vuelos fueron desviados al aeropuerto de Galeão y 71 fueron cancelados entre salidas y llegadas, informó Infraero en un comunicado. El avión solo fue retirado cerca de las 23h, cuando la pista quedó liberada. Como las aeronaves que debían pernoctar en el patio no lograron aterrizar el jueves, faltaron aviones para los primeros vuelos de la mañana.Qué cambia para quien vuela este viernesSantos Dumont opera con normalidad, en modo visual, desde la noche del jueves;Fueron 13 salidas canceladas en la mañana del viernes, de las compañías Azul, Latam y Gol;La red de vuelos fue reajustada y los pasajeros afectados fueron reubicados, algunos en vuelos desde Galeão.Infraero, responsable de la operación de la terminal, dijo en un comunicado que "la red aérea fue reajustada y los pasajeros reubicados en el Aeropuerto de Galeão". La investigación de las causas quedó a cargo del Cenipa (Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos), cuyos técnicos estuvieron en el aeropuerto el mismo jueves para comenzar a indagar la salida de pista.Santos Dumont es el aeropuerto más céntrico de Río, a orillas de la bahía de Guanabara, y concentra buena parte del puente aéreo con São Paulo. Los problemas en su pista suelen tener un efecto inmediato en ese eje, como se vio esta mañana: la mayoría de las cancelaciones tenía como destino Campinas y Guarulhos.

En Serra da Saudade, un pueblo del interior de Minas Gerais, todo el mundo se conoce por su nombre. Un reportaje de Folha de S.Paulo de 2023 mostró que la ciudad no tenía gasolinera ni hotel, y que el cura local conocía a cada fiel en la misa. Según la nueva estimación del IBGE, el instituto nacional de estadística de Brasil, divulgada este viernes (28), allí viven 857 personas: es la población más pequeña del país. A unos 500 km de distancia, São Paulo está en el extremo opuesto. La capital paulista tiene 11,9 millones de habitantes y sigue encabezando la lista de las ciudades más pobladas de Brasil.En total, Brasil tenía 214,2 millones de habitantes el 1 de julio de 2026, fecha de referencia de las estimaciones publicadas en el Diario Oficial de la Unión. El crecimiento fue de 0,37% respecto a 2025, cuando el país tenía 213,4 millones de personas. Es un avance ligeramente menor que el del año anterior (0,39%), y el propio IBGE proyecta que la población crecerá cada vez más despacio en las próximas décadas.Las 15 ciudades con más de 1 millón de habitantesEl país tiene 15 municipios con más de 1 millón de habitantes, contando a Brasilia. Después de São Paulo (11.911.337 residentes, según Estadão), siguen Río de Janeiro (6.731.133), Brasilia (3.009.996), Fortaleza (2.582.360) y Salvador (2.559.945). Guarulhos (1.351.284) y Campinas (1.189.761), ambas en el estado de São Paulo, son las únicas ciudades de la lista que no son capitales estatales. En conjunto, los 15 municipios concentran cerca del 20% de la población brasileña: 1 de cada 5 brasileños vive en ellos, una proporción que Folha calcula en 42,9 millones de personas.Entre las capitales, el panorama es de contrastes. Boa Vista (501 mil), en la frontera con Venezuela, fue la que más creció, 3,19% en un año, impulsada por la migración venezolana, un movimiento que el IBGE ya señalaba el año pasado. En el otro extremo, Salvador registró la mayor caída (-0,17%), seguida por Natal (-0,13%), Belém (-0,08%) y Belo Horizonte (-0,02%). Palmas (333,2 mil), Vitória (343,9 mil) y Rio Branco (390,1 mil) son las únicas capitales con menos de 400 mil habitantes.Por estados, São Paulo concentra el 21,6% de la población (46,1 millones), seguido por Minas Gerais (21,5 millones) y Río de Janeiro (17,2 millones). El Sudeste sigue siendo la región más poblada, con 89 millones de personas (41,6% del total), y el Centro-Oeste es la menor, con 17,4 millones (8,1%), según Estadão. En la parte baja de la tabla, 2.467 municipios tienen menos de 10 mil habitantes: son el 44,3% de las ciudades del país, pero apenas el 6% de la población. Las 54 más pequeñas suman 78.823 habitantes, un público que cabría entero en el estadio Maracanã, como notó Folha.El número de tu ciudad no es solo una curiosidad. Afecta las cuentas de la alcaldía:Las estimaciones tienen fecha de referencia del 1 de julio de 2026 y se publicaron en el Diario Oficial de la Unión este viernes (28).Valen para los 5.571 municipios, además de Brasilia y del archipiélago de Fernando de Noronha.El TCU, el tribunal de cuentas federal, usa los números para calcular la distribución del FPM y del FPE, los fondos que transfieren dinero federal a municipios y estados.El IBGE actualiza las estimaciones todos los años, a partir del Censo de 2022 y de otras fuentes.El IBGE, responsable de los cálculos, revisó en agosto de 2024 las proyecciones de población del país para el período de 2000 a 2070 y ahora detalla los números por municipio cada año. La serie muestra un país que todavía crece, solo que a un ritmo cada vez menor, con la población concentrada en las grandes ciudades y algunas excepciones, como Boa Vista, que se expanden muy por encima del promedio nacional.

Para quien tiene un terreno en barrios como Vila Mariana, Perdizes o Mooca, lo que la ley permite construir en ese lote define el valor del inmueble y el destino de proyectos enteros. Esa es la cuenta que la Justicia acaba de trastocar. El Órgão Especial, la instancia máxima del Tribunal de Justicia del Estado de São Paulo (TJ-SP), declaró inconstitucional el miércoles (26) el mapa de la segunda etapa de la revisión de la Lei de Zoneamento de la capital, la norma municipal que define qué se puede construir en cada manzana. El mapa había sido sancionado en julio de 2024 por el alcalde Ricardo Nunes (MDB). Según g1, los magistrados entendieron que los cambios entraron en la ley sin planificación técnica ni participación popular suficientes, desvirtuando la propuesta original, que era apenas corregir errores puntuales del mapa.En la práctica, la decisión afecta al menos 15 puntos de la ciudad cuya clasificación urbanística fue alterada por enmiendas de concejales en julio de 2024. Entre ellos hay terrenos que ganaron incentivos a la verticalización, áreas destinadas a vivienda social que cambiaron de uso y lotes reclasificados para fines comerciales, mixtos e institucionales en distritos como Vila Mariana, Perdizes, Santo Amaro, Mooca, Ipiranga, Vila Sônia, Capela do Socorro y Tucuruvi. El alcance total aún se desconoce, porque parte de los cambios se incorporó directamente al mapa, sin descripción detallada en el texto de la ley.Qué cambia ahora, y para quiénHasta la publicación del acórdão (el resultado formal del juicio), prevista para las próximas semanas: siguen válidos todos los permisos, certificados, aprobaciones y proyectos presentados con base en las reglas actuales, el llamado "derecho de protocolo".Después de la publicación: quien presente un proyecto con base en las reglas anuladas asume el riesgo jurídico. La advertencia vino del propio presidente del Órgão Especial, el magistrado Francisco Loureiro, en el voto que prevaleció.Si la decisión se confirma tras los recursos: las reglas de julio de 2024 dejan de valer y vuelve el mapa de enero de ese año.Aun así, nada cambia de inmediato. Una decisión del ministro Edson Fachin, del Supremo Tribunal Federal (STF), mantiene suspendidos los efectos de la declaración de inconstitucionalidad hasta que el proceso quede firme, y tanto la alcaldía como la Cámara Municipal estudian apelar.Quién repara la leyLa responsabilidad de corregir el problema es del alcalde y de los concejales. El jueves (27), Nunes minimizó el impacto y recordó que el tribunal tumbó solo el artículo 8º, el que altera el mapa, y no la ley entera. Dijo además que, si identifica que algo "muy importante para la ciudad" fue anulado, enviará un nuevo proyecto a la Cámara para corregir esos puntos. La Cámara Municipal informó que recibió la decisión "con respeto", pero sostiene que hubo "total cumplimiento de las normas legales y del Reglamento Interno" en la tramitación de las dos leyes de revisión, y que su Procuraduría evaluará recursos tras la publicación del acórdão.Vale recordar lo que sigue en pie: el mapa sancionado en enero de 2024, en la primera etapa de la revisión, fue validado por el propio tribunal, que rechazó los argumentos del Ministerio Público en su contra. Según un documento de la alcaldía presentado a la Justicia, aquella actualización ya había cambiado la clasificación de 3.992 manzanas, cerca del 6% del total de la ciudad, ampliando las áreas con incentivo a la verticalización.En el mercado inmobiliario, la lectura es de cautela. El abogado Marcelo Kalil, especialista en derecho inmobiliario, resumió a g1 el dilema de quien construye:"A partir de la publicación del acórdão, el empresario que pida un permiso estará apostando al resultado del juicio en el Supremo. Si el STF confirma la inconstitucionalidad, la obra queda sin base legal."El sindicato de la vivienda Secovi-SP y la Asociación Brasileña de Incorporadoras (Abrainc) aún no han concluido un diagnóstico de los impactos. En una nota, Abrainc dijo que aguarda el acórdão para evaluar "las medidas necesarias para asegurar seguridad jurídica a los emprendimientos". Para el consultor en política urbana Gabriel Rostey, la modulación de los efectos no elimina la inseguridad, porque el mercado trabaja con ciclos largos: el precio de un terreno y la viabilidad de un proyecto pasan por el potencial constructivo. La investigadora Bianca Tavolari, profesora de derecho de la FGV que siguió la revisión entre 2023 y 2024, critica el proceso: según ella, las audiencias públicas ocurrieron sin que la población tuviera acceso desde el inicio al mapa que sería efectivamente votado, y el texto final solo se presentó horas antes de la votación. En su evaluación, el juicio puede convertirse en parámetro para futuras revisiones urbanísticas en el municipio.

Quien llegó a la terminal de Santos Dumont al final de la tarde de este jueves (27) encontró paneles de vuelos en rojo y filas en los mostradores de las aerolíneas. Un jet pequeño de Embraer derrapó y salió de la pista durante el aterrizaje, alrededor de las 16h10, y el aeropuerto, en el centro de Río de Janeiro, suspendió todas las operaciones.Según Infraero, la operadora aeroportuaria estatal, a bordo iban solo el piloto y un tripulante, y nadie resultó herido. Sus identidades no fueron divulgadas. La aeronave quedó detenida en la zona de césped junto a la pista, donde permanecía al inicio de la noche a la espera de ser retirada.El efecto para los pasajeros fue inmediato. Hasta el inicio de la noche, 15 vuelos con destino a Santos Dumont fueron desviados al Aeropuerto Internacional de Galeão. Sobre las cancelaciones, las cifras varían: Folha de S.Paulo y G1 contabilizaron 42 vuelos cancelados, mientras que Agência Brasil, citando a Infraero, habló de 53. Entre los afectados están los vuelos del puente aéreo Río-São Paulo, la ruta más transitada del aeropuerto.Corresponde a Infraero, que administra Santos Dumont, retirar el avión del césped y reabrir la pista. En un comunicado, la empresa informó que activó el Plan de Emergencia del aeropuerto y que el retiro se hará con una grúa, con apoyo del Cuerpo de Bomberos."En este momento, las operaciones del aeropuerto están suspendidas para el retiro de la aeronave que está en la zona de césped al lado de la pista", dice el comunicado de Infraero.No hay previsión para la normalización de las operaciones. Técnicos del Cenipa (Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos) ya están en el aeropuerto para investigar la causa de la salida de pista.Qué hacer si tu vuelo fue afectadoSegún la resolución 400 de la Anac, el regulador de aviación civil de Brasil, la aerolínea debe asistencia al pasajero incluso cuando la cancelación no es culpa suya. De acuerdo con G1, rigen estas reglas:En caso de cancelación, el pasajero elige entre reubicación en otro vuelo, reembolso integral o transporte alternativo.Con espera a partir de 1 hora, la empresa debe garantizar comunicación (internet o teléfono); a partir de 2 horas, alimentación; a partir de 4 horas, alojamiento y transporte.La empresa debe actualizar al pasajero sobre la previsión de salida cada 30 minutos.Si la aerolínea no cumple, el pasajero puede reclamar en la plataforma Consumidor.gov.br y, ante perjuicios mayores, acudir al Procon o a la Justicia.El abogado Rodrigo Alvim, especialista en derecho del pasajero, recuerda que el Código de Defensa del Consumidor también puede aplicarse: "En el caso de cancelación de vuelo, el artículo 14 del CDC establece que el prestador del servicio responde por los daños que causa al consumidor".

Cualquiera que se detenga en la estación de servicio del barrio para cargar combustible en una furgoneta de reparto o una moto de entregas sigue de cerca cada centavo de variación. El gasto del trabajador urbano depende directamente de rutas marítimas lejanas como el estrecho de Ormuz. Con la vista puesta en ese corredor, Pekín rechazó las advertencias de Washington y avisó que tomará medidas de represalia comercial si Estados Unidos sanciona a refinerías y buques petroleros chinos que transportan crudo iraní. Según informaciones de Correio Braziliense y agencias internacionales, el gobierno chino sostuvo que sus intercambios comerciales con Teherán son legítimos y están amparados por el derecho internacional. El portavoz del Ministerio de Comercio de China declaró que su país defenderá con firmeza los derechos e intereses de sus empresas si la Casa Blanca aplica bloqueos financieros y operativos a sus operaciones de transporte. La tensión aumentó luego de que la administración de Donald Trump intensificara la presión sobre las exportaciones de petróleo de Irán, con el foco puesto en buques e instalaciones que navegan por el golfo Pérsico. Washington busca recortar los ingresos petroleros iraníes y amenaza con suspender el acceso al sistema financiero estadounidense a las compañías extranjeras involucradas. China se mantiene como el mayor comprador de crudo iraní a través de refinerías independientes. Qué cambia y qué está en juego La disputa entre las dos mayores economías del planeta afecta de manera directa a la logística internacional y a los costos de transporte en las ciudades: A quién afecta: navieras, refinerías chinas y empresas de transporte de carga en todo el mundo. Qué cambia: los barcos corren el riesgo de perder seguros marítimos, sufrir retenciones portuarias y enfrentar vetos comerciales estadounidenses. Plazos: las sanciones y posibles represalias dependerán de las órdenes ejecutivas que emita Washington. Impacto en el bolsillo: la presión sobre la oferta eleva las cotizaciones del petróleo y encarece el diésel y la gasolina en los surtidores. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China señaló a Estados Unidos como responsable de alterar las cadenas globales de suministro. Pekín afirmó que las medidas unilaterales sin respaldo de la ONU distorsionan el comercio normal. Por su parte, funcionarios estadounidenses aseguraron que continuarán aplicando medidas de seguridad nacional para restringir los fondos del gobierno iraní.

Los conductores que transitan a diario entre Campinas y Ribeirão Preto conocen de cerca la lentitud de los tramos de carril único y las demoras en las cabinas de peaje durante las horas pico. Esa rutina en el interior del estado de São Paulo comenzará a transformarse con la firma de una nueva concesión vial. El consorcio Rota Mogiana, integrado por las empresas Azevedo & Travassos y Quimassa Infraestrutura, formalizó el miércoles (26) el contrato de concesión con el gobierno del estado de São Paulo. El acuerdo contempla inversiones por R$ 9.400 millones durante 30 años en un corredor de 520 kilómetros que conecta con el límite de Minas Gerais, según informó Folha de S.Paulo. La iniciativa abarca 22 municipios y afectará de forma directa a unos 2,3 millones de habitantes. Las obras contemplan la duplicación de calzadas, mejoras de seguridad y la instalación de pórticos de peaje automático sin barreras (free-flow), que realizan el cobro electrónico sin obligar a los vehículos a detenerse. Detalles del plan de obras Red vial: 520 kilómetros entre Campinas, Ribeirão Preto y localidades próximas a Minas Gerais. Plazo y presupuesto: 30 años de contrato con R$ 9.400 millones comprometidos en obras. Peajes: migración gradual hacia pórticos automáticos de cobro electrónico. Población alcanzada: 2,3 millones de personas en 22 municipios paulistas. El gobierno estatal y los representantes del consorcio señalaron que las obras buscan agilizar el transporte de carga agrícola e industrial y disminuir los índices de accidentes en tramos saturados por el tráfico pesado.

En el barrio de Bixiga, quienes caminan frente al terreno donde funcionaba la sede de la escuela de samba Vai-Vai encuentran excavadoras apagadas y pocos operarios. En lugar del ruido habitual de la construcción, el predio en el centro de São Paulo se convirtió en un depósito silencioso de vigas de hierro y escombros.La calma responde a un motivo histórico: las excavaciones de la futura estación 14 Bis-Saracura, perteneciente a la Línea 6-Naranja del metro paulistano, quedaron paralizadas por tiempo indeterminado. La suspensión ocurrió tras el hallazgo de nuevos vestigios arqueológicos vinculados al antiguo Quilombo Saracura y a cultos religiosos de matriz africana, según informó Folha de S.Paulo.Restos a dos metros de profundidadLos objetos fueron descubiertos a 2,2 metros de profundidad por la empresa A Lasca, encargada del monitoreo arqueológico en las obras. En el subsuelo, los técnicos hallaron una habitación antigua con montículos de añil, atados de ramas secas y otros elementos propios de tradiciones religiosas afrobrasileñas.Los puntos clave de la paralización:Obras detenidas: Se frenó toda la actividad en el obrador de la estación 14 Bis-Saracura.Cronograma: No existe una fecha prevista para retomar las excavaciones en el punto.Avance de la Línea 6: Aunque otros tramos comenzaron a funcionar de manera parcial, la estación de Bixiga quedó demorada.Definición del patrimonio históricoLa construcción corre por cuenta de la concesionaria Linha Uni, liderada por el grupo español Acciona. La compañía confirmó la paralización total del predio e indicó que aguarda las directrices del Iphan (Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional) para definir el tratamiento de las piezas y reorganizar el calendario de obras. El organismo estatal recibió el informe técnico a finales de julio y analiza las medidas de preservación patrimonial.

En las salas de espera de los centros de salud de los barrios de São Paulo y del cinturón industrial del ABC, los vecinos vuelven a sacar las libretas de vacunación antes de cada consulta. El estado de São Paulo confirmó 26 casos de sarampión en 2026, según un balance difundido por la Secretaría de Salud del estado. La cifra encendió las alertas en la red pública, ya que durante todo el año anterior solo se habían registrado dos casos en el territorio paulista.La gran mayoría de los contagios se concentra en el área metropolitana: 23 en la capital, dos en São Bernardo do Campo y uno en Guarulhos. De acuerdo con las autoridades sanitarias, dos episodios fueron importados y los otros 24 corresponden a transmisiones locales vinculadas a esos ingresos. Entre los casos más recientes en la capital figuran dos bebés menores de un año y una mujer de unos 30 años, ninguno de ellos inmunizado. Del total de 26 pacientes, 19 no estaban vacunados o tenían su esquema incompleto.El virus se transmite por el aire con facilidad en autobuses, vagones de tren y espacios cerrados. Datos preliminares muestran que la cobertura vacunal en São Paulo se ubica en 89,35% para la primera dosis y en 74,64% para la segunda, porcentajes por debajo de la meta del 95% fijada por las autoridades para frenar la transmisión comunitaria.Información de servicio para los vecinosPara frenar la propagación, las autoridades sanitarias reforzaron la atención en los centros de salud locales:Quiénes deben vacunarse: Personas de entre 6 meses y 59 años que residan o transiten por las ciudades afectadas, además de quienes viajen a la región.Dónde acudir: Centros de salud pública de São Paulo, São Bernardo do Campo y Guarulhos.Plazo: La campaña de vacunación masiva se extiende hasta el 1 de septiembre, en conjunto con la Campaña Nacional de Multivacunación.Los síntomas característicos del sarampión aparecen entre 7 y 14 dias después del contagio e incluyen fiebre alta, tos, secreción nasal, conjuntivitis y erupciones rojizas en la piel. La recomendación oficial para quienes presenten estas señales es usar mascarilla, evitar el transporte público abarrotado y acudir de inmediato a un centro de salud.

En un supermercado del medio oeste estadounidense, la libra de carne molida cuesta hoy un 79% más que a comienzos de 2019, según datos de la Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos. Ese aprieto en el bolsillo del consumidor, más que cualquier debate abstracto sobre libre comercio, fue lo que llevó al presidente Donald Trump a prometer este miércoles que revisará las reglas que rigen el procesamiento de carne bovina en el país, mientras mantiene la promesa de reducir temporalmente los aranceles a la carne importada.Trump hizo la declaración en el programa del presentador Glenn Beck, después de que el propio Beck sugiriera que menos burocracia del Departamento de Agricultura permitiría a los ganaderos más pequeños faenar su propio ganado, sin depender de las grandes procesadoras. 'Eso podría ser una gran idea para los ganaderos', respondió Trump, endureciendo el tono enseguida: 'Solo he escuchado cosas malas sobre esto, son cuatro empresas, y es un monopolio.'Las cuatro empresas a las que se refirió Trump controlan cerca del 85% de todo el procesamiento de carne bovina en Estados Unidos: Cargill, Tyson Foods, JBS USA y National Beef Packing Co. Dos de ellas, JBS USA y National Beef, pertenecen a las brasileñas JBS y MBRF. El año pasado, el Departamento de Justicia estadounidense ya investigaba si estas procesadoras estaban inflando artificialmente los precios pagados por el consumidor final.Qué cambia, para quiénEl anuncio sobre desregulación se suma a una medida que Trump ya había anunciado la semana anterior: un recorte temporal de aranceles para intentar contener los precios de la carne, que están en niveles récord en los supermercados estadounidenses.Durante 90 días, Estados Unidos permitirá la importación de hasta 300.000 toneladas de carne destinada a la producción de carne molida sin arancel fuera de la cuotaTrump espera que ese volumen llegue al consumidor a un precio 25% menor al que rige hoy en el mercado estadounidenseLa medida busca aliviar el mercado mientras se reconstituye el hato ganadero de Estados Unidos, reducido en los últimos añosLa reacción de los propios productores estadounidenses, sin embargo, fue de resistencia. La American Farm Bureau Federation, la principal entidad de lobby del sector agrícola, pidió formalmente a Trump que diera marcha atrás. En una carta enviada el martes, el presidente de la entidad, Zippy Duvall, afirmó que la medida 'perjudicará a los ganaderos... de Estados Unidos, que trabajan incansablemente para producir alimentos para las familias estadounidenses'. La secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, dijo a periodistas en la Casa Blanca el martes que ni siquiera sabía qué países estaban incluidos en el anuncio de reducción arancelaria de Trump.El episodio expone una tensión dentro de la propia base política de Trump: ganaderos que quisieran aranceles más altos para proteger el precio del ganado nacional por un lado, consumidores presionados por facturas de supermercado cada vez más caras por otro, y un presidente que intenta equilibrar ambos frentes sin definición clara sobre qué países se beneficiarán de la cuota de importación, una pregunta con implicancias directas para las frigoríficas brasileñas JBS y MBRF, que abastecen buena parte del mercado estadounidense a través de sus filiales locales.

Un autobús escolar que transportaba a diez niños, una monitora y el conductor cayó por un barranco en una carretera rural de Rio do Oeste, en la región del Valle del Itajaí, en el estado de Santa Catarina, en el sur de Brasil, en la tarde de este martes (25), según el diario Folha de S.Paulo. El vehículo, parte del transporte escolar municipal, cayó desde una altura de diez metros tras salirse de la vía.Dos niños resultaron heridos y fueron trasladados a un hospital de la ciudad para recibir evaluación médica. Según el reporte, estaban conscientes y conversando en el momento de la atención. Hasta la publicación de la noticia por parte de la Folha, no había actualizaciones sobre el estado de salud de los dos niños heridos.Según la alcaldía de Rio do Oeste, equipos de bomberos y del Samu (servicio móvil de atención de urgencias) atendieron a todos los involucrados en el lugar del accidente. Los diez niños fueron evaluados médicamente en el sitio, y ocho de ellos regresaron a casa acompañados de sus padres u otros familiares.En un comunicado, la alcaldía informó que sigue de cerca la situación y brinda apoyo a las familias de los niños involucrados y al personal educativo del municipio. Las autoridades todavía investigan las causas del accidente, incluido lo que llevó al autobús a salirse de la vía antes de caer por el barranco.Este reportaje se basa en información difundida por Folha de S.Paulo, con base en un comunicado de la alcaldía de Rio do Oeste. Se espera que surjan nuevos detalles sobre el estado de salud de los niños heridos y sobre las causas del accidente a medida que avance la investigación. En Brasil, los gobiernos municipales son responsables del transporte escolar en zonas rurales, muchas veces por caminos sin pavimentar como el que sufrió este accidente.

Un choque entre un autobús de turismo y un camión dejó dos muertos y al menos 26 heridos en la madrugada de este lunes (24) en la carretera federal BR-040, en Capim Branco, en la región metropolitana de Belo Horizonte, en el sureste de Brasil. Según G1, el accidente se registró alrededor de las 4:50, a la altura del kilómetro 491, y la vía llegó a quedar totalmente cerrada durante la mañana.De acuerdo con la información inicial del Cuerpo de Bomberos, el camión, que circulaba en dirección a Brasilia, invadió el carril contrario y chocó con el autobús. Con el impacto, los dos vehículos se incendiaron y quedaron destruidos, y las llamas también alcanzaron la vegetación al borde de la carretera. Videos que circulan en las redes sociales muestran los vehículos en llamas y, después, las carcasas calcinadas. Según CNN Brasil, el autobús llegó a volcar y ocupó los dos carriles.El autobús, de la empresa Viação Pássaro Verde, había salido de Minas Novas, en el Valle del Jequitinhonha, en el estado de Minas Gerais, a las 20:30 del domingo (23), con destino a Belo Horizonte, la capital estatal. Llevaba 27 pasajeros, además del conductor.Víctimas y heridosLas víctimas fatales son un hombre que iba en el camión y una pasajera del autobús. Los nombres y las edades no fueron divulgados. En total, 25 heridos fueron llevados al Hospital Municipal de Sete Lagoas, y una persona fue atendida en una Unidad de Pronto Atendimiento (UPA) de la ciudad, según G1. Tres pacientes estaban en estado grave: una mujer de 32 años, un bebé de diez meses y un hombre que no llevaba documentos. Hasta el inicio de la tarde de este lunes, 14 de los heridos ya habían recibido el alta. Los primeros reportes de CNN Brasil hablaban de 23 heridos, cifra revisada a al menos 26 durante la mañana.El tránsito en la BR-040 fue liberado alrededor de las 11:30. Equipos del Samu, el servicio de emergencias médicas de Brasil, y una ambulancia de Via Cristais, la concesionaria que administra el tramo, participaron en el rescate, y la Policía Rodoviaria Federal estuvo en el lugar para registrar el accidente.En un comunicado, Viação Pássaro Verde afirmó que acompaña "la investigación de los hechos junto a los órganos responsables" y que está "prestando todo el apoyo necesario a las víctimas y a sus familiares". Las causas del accidente serán investigadas.

La Policía Militar de Río de Janeiro lanzó, en la mañana de este lunes (24), un operativo en las comunidades de Parada de Lucas y Vigário Geral, en la zona norte de la ciudad, para combatir la intolerancia religiosa impuesta por los narcotraficantes en la región conocida como Complejo de Israel, un conjunto de favelas que lleva el nombre de los símbolos israelíes adoptados por la facción local. Como reacción, criminales incendiaron camiones y bloquearon la Avenida Brasil, una de las principales vías expresas de la ciudad. Según O Globo, fueron quemados cuatro camiones.De acuerdo con G1, los criminales atravesaron los camiones en los carriles de la vía expresa, a la altura de Acari, y les prendieron fuego para bloquear el tránsito. Equipos del Batallón de Policía de Vías Expresas (BPVE), del Batallón Táctico de Motociclistas (BTM) y de las Rondas Especiales y Control de Multitudes (Recom) actuaron en el tramo. Según R7, la Avenida Brasil y la Línea Vermelha llegaron a ser cerradas de forma preventiva, medida que, según la PM, sigue el protocolo de operaciones en comunidades cercanas a vías expresas para proteger a los conductores.Segunda fase de la ofensivaLa acción de este lunes es la segunda fase de un operativo iniciado tras la estabilización de la comunidad de Cidade Alta y de zonas del entorno, según la PM. La corporación movilizó a más de 200 agentes, con equipos del Bope (batallón de operaciones especiales), de los batallones de Acción con Perros y de Choque y del Grupo Aeromóvil, además de cinco vehículos blindados, drones y aeronaves, detalló R7. Hubo reportes de intenso tiroteo y de barricadas incendiadas en los accesos a las comunidades, informaron R7 y Folha de S.Paulo.Además de contener la disputa territorial entre facciones y combatir los robos de vehículos y de cargas, el operativo apunta, según la PM, a casos de persecución e intolerancia religiosa contra minorías, incluidos practicantes de religiones de matriz africana y de otros segmentos cristianos. La facción que domina la región adoptó símbolos de Israel como referencia religiosa. Según O Globo, uno de los hombres detenidos este lunes llevaba un chaleco antibalas con la bandera del país bajo la inscripción "Bonde dos Taca Bala", sin relación institucional con el Estado de Israel.En Parada de Lucas y Vigário Geral, cuatro hombres fueron detenidos, y la PM incautó dos fusiles, dos granadas, un radiotransmisor, un chaleco y drogas, según G1. En el balance del día, que incluyó acciones también en el Complejo do Chapadão, en las Vargens y en Gardênia Azul, la PM contabilizó nueve sospechosos detenidos y siete fusiles incautados. Según R7, la ofensiva forma parte de la estrategia de la corporación para recuperar la capacidad de vigilancia en la región y ampliar la seguridad de los residentes.